山東港口全球供應鏈合作伙伴大會在青島國際會議中心舉行。攝影 趙健鵬

? 6月20日上午，作為第六屆跨國公司領導人青島峰會的重要活動，山東港口全球供應鏈合作伙伴大會在青島國際會議中心舉行。

此次大會旨在充分發揮山東“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的顯著優勢，廣泛凝聚打造世界級海洋港口群、暢通國際物流大通道的強大合力，進一步推動更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放，為維護全球產業鏈供應鏈穩定通暢作出積極貢獻。全球港航界的知名企業、金融機構及專家學者等就當前熱點話題開展深入探討，現場集中發布了多項合作成果。

擴大港航“朋友圈”

? 港口作為連接貿易的紐帶和橋梁，承擔了全球90%的國際貿易貨物運輸量。以港口為支點，深化產業鏈國際合作，已經成為全球貿易與供應鏈秩序重構極為重要的一環。

“中遠海運集團在山東省布局了61組集裝箱航線，是航線布局最密、最齊全的國際班輪公司。2024年在山東省港口完成集裝箱吞吐量超過510萬標準箱，散雜貨及油品吞吐量超過8000萬噸。2025年上半年繼續保持同比20%的增長。”中遠海運集團董事、總經理、黨組副書記朱碧新說，“我們將發揮全球航線的網絡優勢，通過優化供應鏈流程、提升運輸時效，助力山東省積極落實國家‘四穩’政策，有效降低全社會的物流成本。同時，進一步加強與山東本地及周邊地區外貿企業深度合作，為其拓展國際市場提供全方位的航運港口物流一體化服務。”

? 交通銀行總行戰略客戶部總裁岳孟喜介紹，交行已經接入山東港口“港易付”平臺，累計為百余家中小供應商提供超過1億元的融資。“港易付”平臺接入上海票據交易所，交行又成為同行業首家完成供票系統的銀企。供應鏈票據已經迎來了發展的增速時刻，交行將與山東港口一道持續深化供應鏈票據的業務創新。

? 此次大會上，作為東道主的山東港口與國內外知名航運、物流、能源企業共同簽約，強化綠色低碳、智慧創新、供應鏈協同等領域合作。其中，山東港口和泰國林查班儲運有限公司共同成立了山東港口港泰通有限公司。

? 泰國林查班儲運有限公司總裁納魯德·阿卡拉塔姆表示：“此次合作就是借助山東港口在港口業務方面的獨特優勢及我們公司在物流方面的本地經驗。相信這兩種經驗的結合能讓我們很好地優勢互補，在物流領域，比如堆場、倉儲、代理及未來一些潛在機遇上，高質量推進合作。相信憑借雙方積累的豐富經驗，該合資企業能抓住更多機遇，在泰國物流領域快速發展。”

厚植航運“軟實力”

? 在國際航運中心建設中，以金融、貿易等為代表的航運服務“軟實力”具有舉足輕重的地位。

? 近年來，山東港口加速由單一的港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型，形成港口運營、供應鏈服務、配套服務3條賽道，其中，投資控股集團擁有15張金融牌照，貿易集團2024年完成1214億元貿易額，陸海物流集團運營了104條班列和54個陸港，自有船隊規模超過100萬載重噸。

“港口金融天然是港口經濟中一個不可或缺的組成部分，銀港攜手注定是一場‘兩情相悅’的雙向奔赴。”在恒豐銀行董事長辛樹人看來，港口是一個大平臺，集聚了海量的臨港產業和港航貿服企業，客戶資源豐富，企業對高效結算、資金管理、匯率避險等有強烈需求，以貨物運準為依托可以更好降低風險。對金融而言，這是一片汪洋大海，在這里拓展業務，既可以服務優質客戶，廣交朋友，更可以不斷地豐富自身的產品體系，打造一體化的供應鏈綜合服務模式，持續提高企業自身的競爭能力。

“對于像我們這樣長期做國際貿易的公司來說，港口不只是貨物運輸的地方，更是全球供應鏈的重要部分。”伊藤忠商事株式會社東亞區副總裁，伊藤忠（中國）集團有限公司董事長、總經理松井學的觀點也具有代表性。

? 早在1988年，伊藤忠商事株式會社就在山東設立辦事處，1994年成立青島公司，是最早落戶的日資企業之一。2021年，伊藤忠和山東港口國際貿易集團成立合資公司，合作開展鐵礦石、煤炭等大宗商品的國際貿易和物流業務。“對伊藤忠來說，山東港口集團是非常重要的合作伙伴。今后，我們希望繼續合作，不只是物流和貿易，還包括數字化和低碳發展。我們想一起建立及發展一個‘區域—跨區域’的合作模式。”松井學用“老朋友”“一家人”來形容山東港口。

? 全球大宗商品行業的領軍企業托克集團同樣在青島布局。2023年11月，托克集團與山東港口在青島自貿片區成立山港托克合資公司。

“2024年我們經歷了第一個完整年度的運營，合資公司也取得了令雙方股東滿意的成績。我們將與山東港口一道，串聯上游一手資源和下游終端用戶，加快構建更加全球化的供應鏈服務體系生態系統。”托克私人有限公司亞洲油品總經理亞歷克斯·加拉斯說。

港口競爭邏輯變化

? 在數字化、智能化、綠色化轉型的背景下，港口競爭邏輯正從傳統的“規模擴張”和“成本導向”向低碳可持續發展轉變。

國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長、研究員王微表示：“核心樞紐或者港口集群在競爭過程中，其競爭內涵發生重大轉變，不是單點的港口競爭，而是區域港口之間的協同發展、優勢互補形成的整體競爭能力。另一個就是數字化和智能化轉型，包括港口自身的數字化和智能化、整體供應鏈平臺建設、貿易方式的平臺建設等。”

? 敦豪全球貨運集團大中華區首席執行官艾若馨持同樣觀點。“面對地緣政治變革、貿易格局重塑和客戶需求升級，供應鏈必須練就‘以變應變’的敏捷硬功夫。與此同時，人工智能、大數據和區塊鏈等新興技術正在重構行業的各個方面。在新的時代背景下，DHL全球貨運將繼續致力于與山東港口的深化合作，進一步聚焦數字賦能、創新驅動、高效運營和綠色物流。”她說。

? 達飛中國戰略業務發展總監瀟如風介紹了達飛在低碳背景下的雙輪驅動戰略。“首先是資產，購入一些低碳的船只，升級我們的船隊；還有就是運營，根據實時數據和算法，來優化能源使用結構和實時調整航線。”瀟如風介紹，達飛試圖通過資產及資產的智能運營這兩個“輪子”實現脫碳。

? 此次大會上，山東港口發布了《數字風險管理如何賦能大宗商品供應鏈綜合服務：基于山東港口集團貿易場景的案例研究》、“云上山港”智能供應鏈雙品牌戰略——“云港通+舟道網”、山東港口供應鏈綜合服務體系建設等成果。大會還舉行青島-南美綠色航運走廊倡議簽約儀式，巴西維多利亞港、山東港口青島港、中遠海特、中船燃四方聯合發布倡議，推動青島與南美港口之間的綠色航運走廊建設。