? ? 隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，近年來，中東已成為中國公司出海的熱土。例如，SHEIN、Temu、AliExpress、TikTokShop等平臺都在持續(xù)加碼中東市場。然而，對于這片神秘的土地，其獨(dú)特的物流環(huán)境往往令許多賣家望而卻步。因此，攻克物流這一課題，成為中國產(chǎn)品順利進(jìn)入中東市場的關(guān)鍵。
?“出海不是把產(chǎn)品從國內(nèi)賣向國外這么簡單，它更需要擇機(jī)、擇地、擇時。”近日，義烏市跨境電子商務(wù)協(xié)會會長徐儼接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，中東地區(qū)的政策法規(guī)多變，企業(yè)在本土化過程中需要密切關(guān)注政策動態(tài)，以確保合規(guī)經(jīng)營。同時，政府對本土化也有一定的要求，企業(yè)需要平衡好本土化和全球化之間的關(guān)系。
? ?可見，對于想要在中東市場開展業(yè)務(wù)的中國公司來說，不僅需要對這些物流環(huán)境有深入的了解和研究，以便制定出合適的物流策略。同時，也需要尋找有經(jīng)驗的當(dāng)?shù)睾献骰锇椋员阌诟玫剡m應(yīng)和應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
跨境物流風(fēng)口“掘金”
? ? 根據(jù)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Deloitte發(fā)布的報告，得益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和龐大的消費(fèi)者基礎(chǔ)，中東地區(qū)電商行業(yè)正迎來巨大的擴(kuò)展機(jī)遇。預(yù)計到2025年，該地區(qū)電商市場的規(guī)模將達(dá)到500億美元，增長率高達(dá)110%，其中阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、土耳其、埃及等市場更是備受矚目，熱度持續(xù)攀升。
?“中東地區(qū)線上消費(fèi)主力軍畫像為年輕用戶，購買力強(qiáng)勁且消費(fèi)水平高。另外，該地區(qū)許多商品需依賴進(jìn)口，這使得中東地區(qū)天然具備了發(fā)展電商的優(yōu)勢條件。”徐儼介紹說，目前，中東電商市場已形成三足鼎立的局面：以亞馬遜為代表的全球性電商巨頭，以Noon、Namshi為代表的中東本土電商，以及中國跨境電商，共同競逐這一新興電商藍(lán)海。而伴隨中東電商行業(yè)的迅猛之勢，國內(nèi)跨境物流行業(yè)借力而上，看到了“掘金”的良機(jī)。
? ?2022年1月份，極兔速遞在阿聯(lián)酋和沙特啟動快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。今年3月份，極兔速遞與沙特最大的電商平臺Salla簽署了合作協(xié)議，為沙特消費(fèi)者和商戶提供全面的跨境物流解決方案，從而推動跨境貿(mào)易的發(fā)展。日前，極兔中東副總裁江俊向《中國物流與采購》雜志記者介紹說，目前，極兔速遞不僅與Salla建合作伙伴關(guān)系，還與Temu、Shein、Tiktok，以及本土電商N(yùn)oon、Zid、Fordeal、Salasa達(dá)成了良好的合作關(guān)系，極大程度拓展了客戶群體和市場份額。
? “對于極兔速遞而言，近兩年來國內(nèi)外跨境電商巨頭頻繁進(jìn)入中東市場以及中東本土電商的崛起，意味著極兔速遞迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。”江俊告訴《中國物流與采購》雜志記者，之所以擁有如此大的市場份額，主要得益于極兔速遞自身三方面的能力：
?一是覆蓋范圍廣泛。極兔速遞在中東地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了包括沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、巴林、卡塔爾等在內(nèi)的國家，提供快遞C2C服務(wù)、國際快遞B2C服務(wù)、海外倉、跨境電商物品清關(guān)、COD代收款服務(wù)，為合作伙伴提供全方位的物流服務(wù)。
?二是高效的物流運(yùn)營。極兔速遞目前在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯已實(shí)現(xiàn)服務(wù)100%覆蓋，快遞分揀中心10個，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到91個，快遞車輛超3500輛，員工超4000名。
?三是本地化運(yùn)營能力。極兔速遞在中東地區(qū)建立了本地化的運(yùn)營團(tuán)隊和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，了解當(dāng)?shù)厥袌龊臀幕軌蚋玫剡m應(yīng)和滿足客戶需求。
?“伴隨中國企業(yè)一同出海成長，是京東物流一以貫之的理念。”近日，京東國際相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國物流與采購》雜志記者詳細(xì)介紹說，在迪拜，京東物流建設(shè)了占地面積6萬平方米、建筑面積3萬平方米的室內(nèi)倉儲空間的自營倉，服務(wù)范圍包括了散貨集運(yùn)、整柜海運(yùn)、空運(yùn)、轉(zhuǎn)口、落地清關(guān)等眾多領(lǐng)域，其中，三一重工便是京東物流在當(dāng)?shù)胤?wù)的重要客戶之一。為滿足三一重工輻射中東、北非的緊急配件需求，京東物流為其建立了區(qū)域配件中心倉。
同時，在中東，京東物流還幫助云南農(nóng)墾集團(tuán)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品出口，通過跨境海運(yùn)運(yùn)輸至迪拜保稅區(qū)，并利用保稅區(qū)的政策優(yōu)勢進(jìn)行免稅倉儲，該服務(wù)可輻射中東所有國家，有效助力中國農(nóng)產(chǎn)品出海。
倒逼跨境物流“本土化”升級
? ?中東，這個擁有近6億人口的市場，正逐漸成為跨境電商的新興市場，也在倒逼跨境物流的改進(jìn)和升級。但需要注意的是，中東地區(qū)包括約20個國家，各個國家的宗教派別、國家政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面差異較大，所以實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)營中，不同國家及市場需要單獨(dú)對待，做好前期投資調(diào)研，切勿將某個國家或市場的認(rèn)知及經(jīng)驗套用到其他國家。
? ?據(jù)了解，當(dāng)下，中東地區(qū)的一些國家已經(jīng)開始實(shí)施新的電商法規(guī)，要求電商平臺提供更詳細(xì)的商品信息和更準(zhǔn)確的配送信息。這需要物流公司能夠提供更先進(jìn)的技術(shù)解決方案，如實(shí)時追蹤和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。
?“在跨境電商領(lǐng)域，履約鏈路長、環(huán)節(jié)眾多，物流與電商的緊密協(xié)同成為保障時效和用戶體驗的核心要素。”徐儼告訴《中國物流與采購》雜志記者，面對中東市場的物流挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需深入了解并適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕蜕虡I(yè)環(huán)境。
據(jù)江俊介紹，在打造中東市場的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時，極兔速遞主要考慮以下方面的因素：
?一是文化和宗教因素。中東地區(qū)有其特有的文化和宗教背景，極兔速遞尊重當(dāng)?shù)匚幕袷叵嚓P(guān)宗教法規(guī)，確保物流服務(wù)與當(dāng)?shù)亓?xí)俗和信仰相符。
?二是政治和法律環(huán)境。考慮到中東地區(qū)的政治穩(wěn)定性和法律環(huán)境，極兔速遞進(jìn)行了風(fēng)險評估，并確保遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，規(guī)避政治風(fēng)險。
?三是物流基礎(chǔ)設(shè)施。中東地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施有一定差異，極兔速遞選擇合適的物流樞紐和節(jié)點(diǎn)，以確保物流網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)作。
?四是跨境貿(mào)易政策。考慮到中東地區(qū)的跨境貿(mào)易政策，極兔速遞了解并遵守相關(guān)政策和要求，確保貨物順利通關(guān)和運(yùn)輸。
?在對跨境賣家的采訪中，多家賣家向《中國物流與采購》雜志記者反饋說，“一般來說，從中國出口到中東的物流時間可能需要2～3周的時間，物流費(fèi)用約占訂單總額的20%～30%，是國內(nèi)的4～6倍。”并且，中東80%以上的客戶會選擇貨到付款，并且多數(shù)人有沖動消費(fèi)的行為。
? 對此，近日，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成在接受《中國物流與采購》記者采訪時表示，中東物流費(fèi)用之所以高，主要是由于距離、通關(guān)手續(xù)、關(guān)稅稅收、運(yùn)輸方式、安全問題、人力資源成本和燃油價格等多方面因素導(dǎo)致。
? 而言，首先，由于教育水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會福利、法律制度和文化因素等多方面原因，中東地區(qū)的人工成本普遍較高；
? 其次，中東地區(qū)，由于地理環(huán)境的特殊性，如沙漠、山地等地形，以及人口分布的不均衡，確實(shí)給快遞配送帶來了一定的挑戰(zhàn)。在這種情況下，使用汽車進(jìn)行配送可能是更為合適的選擇；
? 第三，中東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后，道路、鐵路、港口等交通設(shè)施不完善，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本較高，配送效率受到影響；
?最后，中東地區(qū)的在線支付發(fā)展較慢，導(dǎo)致大部分消費(fèi)者選擇貨到付款。同時，由于消費(fèi)者對在線購物的信任度較低，容易產(chǎn)生沖動消費(fèi)的行為。這對于電商平臺以及物流配送方來說，無疑增加了運(yùn)營成本和風(fēng)險。因此，中東地區(qū)的在線支付市場仍具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
?“海外倉發(fā)貨的速度更快，貨物直接從當(dāng)?shù)貍}庫配送，避免了跨境運(yùn)輸中的清關(guān)、報關(guān)等環(huán)節(jié)大大縮短了配送時間。”亦邦物流中東地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人羅先生則認(rèn)為，出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送到國外倉庫，在淡季物流運(yùn)費(fèi)低提前備貨，節(jié)省物流成本，通過外海倉發(fā)貨客戶可以更快地收到貨物，能有效提高貨物的簽收率。
? 近日，京東物流宣布上線“國際標(biāo)快”服務(wù)，相較于“國際特快”，“國際標(biāo)快”定位于性價比跨境寄遞服務(wù)。該服務(wù)同時支持消費(fèi)者的個人寄件和B端商家寄件。
“京東物流將進(jìn)一步加大對中東地區(qū)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力建設(shè)的投入，堅定不移執(zhí)行‘一體兩翼’（以海外倉為核心，打造成本和體驗優(yōu)勢）的國際化發(fā)展策略。提升中國企業(yè)出海供應(yīng)鏈服務(wù)水平的同時，繼續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈綜合性解決方案能力，為客戶提供更多更好的產(chǎn)品選擇。”上述京東負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，京東物流也更加深刻的認(rèn)識到“全球化”即“本土化”的重要性，加大“本土”相關(guān)投入，做好文化及管理理念的融合，保障本地業(yè)務(wù)順利拓展。
? ?據(jù)《中國物流與采購》雜志記者了解，為了進(jìn)一步布局中東市場，去年8月份，速賣通聯(lián)合菜鳥國際快遞全面升級了中東區(qū)域的跨境物流服務(wù)。這一舉措旨在幫助商家加速履約時效，提升用戶體驗。試運(yùn)行后的一個月內(nèi)，速賣通在中東區(qū)域的訂單量環(huán)比便增長了40%。
“長期以來，中東市場的物流痛點(diǎn)包括郵政清關(guān)和派送不能送貨上門，消費(fèi)者需要去郵局支付VAT費(fèi)用后才能領(lǐng)回包裹。而這次物流升級服務(wù)的推出，為商家解決了這些痛點(diǎn)。”近日，菜鳥國際相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國物流與采購》雜志記者介紹說，商家加入升級后的“無憂集運(yùn)”后，中東消費(fèi)者在下單時就可以在線完成VAT的繳納，無需再在取貨時繳納額外費(fèi)用。
政企“共筑”跨境新局
? ?眾所周知，傳統(tǒng)跨境平臺門檻高，流量、運(yùn)營、合規(guī)等成本上升，導(dǎo)致跨境商家的利潤被壓縮。對此，徐儼表示，國內(nèi)的電商平臺需要在商家端推出更友好的商家政策，對于有能力的商家給予更多的自運(yùn)營空間，同時幫助國內(nèi)商家、生產(chǎn)廠家更好地洞察全球不同市場上的需求，生產(chǎn)出符合不同國情的商品。早年間義烏商家主要通過亞馬遜、ebay等歐美電商平臺走向國際市場，現(xiàn)如今，越來越多中國電商平臺給國內(nèi)企業(yè)提供了更多出海的機(jī)會。徐儼以TEMU來舉例說到：“這一平臺降低了工廠型跨境賣家出海門檻，拓展全托管模式。今年3月份又推出半托管模式，更有助于篩選出全托管尚未觸及的賣家群體，從而為整個行業(yè)開辟新的增長路徑。”此外，速賣通平臺上，今年3月有2萬個半托管商家訂單增長超過100%。
? ?近年來，國家政策層面動作頻頻，集中推出了簡化通關(guān)手續(xù)、優(yōu)化稅收政策等一系列支持舉措，為跨境電商的有序發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。5月24日，召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，審議通過了《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)的意見》。
? ? 與此同時，各地政府也紛紛送上優(yōu)化營商環(huán)境大禮包。例如，上海支持共建共享海外倉，鼓勵跨境電商中小微企業(yè)租用海外倉“抱團(tuán)出海”；四川成都最高獎勵500萬元，對跨境電商的高質(zhì)量發(fā)展拿出了“真金白銀”的支持；浙江杭州鼓勵跨境電商企業(yè)，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等。
? ?值得一提的是，除了國內(nèi)政策層面，中東大部分區(qū)域也已經(jīng)開始為跨境物流發(fā)展釋放政策紅利。例如，沙特的“2030愿景”旨在將沙特打造為聯(lián)通三大洲的物流樞紐。為此，沙特阿拉伯運(yùn)輸和物流部長Saleh Al-Jasser于2022年10月宣布開設(shè)59個物流區(qū)。此外，阿聯(lián)酋也積極推進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，與Noon簽署協(xié)議，投資建設(shè)了阿聯(lián)酋最大的物流中心，并與今年開放。
? ?當(dāng)下，全球消費(fèi)習(xí)慣已然在發(fā)生改變。對于許多新入駐的跨境電商賣家來說，雖然物流問題仍然是一個重大挑戰(zhàn)。但可以看出，在政策利好和行業(yè)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動下，中東市場的跨境電商物流前景無疑是樂觀的。
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來源：澎湃新聞
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